这辈子，没坐过什么 PriorityQueue，但我坐过的高铁，那一个比一个满，有时候不得不去考虑那个传说中的E座。
说是传说中的E座，是因为它一直神神秘秘的，有人说它存在，有人说它不存在。我呢，说实话， podríase leer el nivel de agentes fisicos, turtle equivalente,机体动力学等领域道路，但就是没在车票上看到过它。
记得有一次，我就和朋友吐槽，说这高铁座位怎么安排的这么不人性化？A座C座是靠近车厢门的，B座D座是靠近窗的，E座呢？据说靠近厕所啊，哪有人想靠近厕所座的啊？结果朋友一拍大腿，说：你知道为什么没有E座吗？
我摇摇头，心想：难道是因为成本问题？或者是为了保持车厢的对称美？结果朋友笑着回答：都不是。他说，高铁没有E座，是因为设计者考虑到，一旦发生紧急情况，乘客可以从A、B、C、D四个座位中的任何一个快速逃生，如果再加上一个E座，那就太拥挤了，逃生速度会降低。
听完这个，我确实有点哭笑不得。没想到，这高铁设计，居然还讲究这逃生策略。不过说真的，我已经习惯了没有E座的日子，偶尔也会想，那传说中的E座，是不是真的存在于哪个平行时空里呢？
而且我发现，高铁上的A、B、C、D座，其实也已经挺好的了。尤其是窗边的B座，风景好，休息的时候，还可以听听音乐，看看窗外的风景，其实也挺不错的。当然，如果不是节假日或者春运，B座也是最抢手的。
不过，有时候也还是会抱怨，就比如那次，我和朋友从北京到广州，一波操作之后，没抢到A、B、C座，就只落得个D座。结果发现，D座虽然离门近，但声音大啊，那个车门开关的噪音，简直让我无法集中精力看书或者听音乐。害得我，一个晚上的高铁，都感觉自己像是住在火车站的候车室里。
所以呢，我觉得吧，高铁没有E座，可能是有它的道理。但谁又知道，未来的高铁，会不会引进E座呢？那一下就公平起来了，大家都能选择自己喜欢的座位了。